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Qualité et expertise avec un électricien qualifié IRVE pour vos bornes de recharge.
À Chartres, Coudray Energies vous accompagne pour installer votre borne de recharge pour véhicule électrique et simplifier votre quotidien.
Quels sont les avantages ?
La transition vers les véhicules électriques devient une nécessité, particulièrement à Chartres et ses environs. D’ailleurs, 90 % des propriétaires de véhicules électriques ont déjà fait le choix d’installer leur propre borne de recharge à domicile.
En tant que spécialiste de l’installation de bornes de recharge à Chartres, nous constatons une demande croissante, notamment en raison des futures restrictions sur les véhicules diesel prévues pour 2024 à Paris et de la création de 43 zones à faibles émissions à travers la France d’ici 2025.
Le réseau de bornes de recharge à Chartres connaît une expansion remarquable. Actuellement, la ville compte 217 points de charge publics, offrant ainsi une infrastructure solide pour les conducteurs de véhicules électriques.
Territoire d’énergie Eure-et-Loir, en collaboration avec Chartres Métropole, a commencé le déploiement de ce réseau dès 2015. Cette initiative stratégique a permis de créer un maillage cohérent couvrant l’ensemble du territoire eurélien avec 140 points de charge.
Le réseau Modulo, acteur majeur de cette expansion, gère désormais l’exploitation de ces infrastructures depuis 2023. Par ailleurs, sur l’ensemble des régions Centre-Val de Loire et Hauts-de-France, Modulo supervise plus de 800 stations actives, totalisant 1 600 points de charge.
La répartition géographique des bornes suit une logique précise : une distance moyenne de 8 à 15 kilomètres sépare chaque point de charge. Cette planification assure une couverture optimale du territoire et garantit aux utilisateurs un accès permanent aux solutions de recharge.
Les statistiques d’utilisation révèlent des tendances intéressantes. Les équipements les plus sollicités se concentrent principalement en milieu urbain. À Chartres, la borne de la place Châtelet se distingue particulièrement, occupant la première place du classement d’utilisation.
Pour enrichir cette infrastructure, de nouvelles installations sont en cours, notamment dans le parking Cœur de Ville, géré par Q-Park. Cette extension répond aux exigences légales imposant l’installation d’une borne de recharge pour vingt places de stationnement dans les parkings publics collectifs.
Le réseau continue de s’étendre avec l’ajout régulier de nouveaux points de charge. D’ailleurs, au cours des six derniers mois, trois nouvelles bornes ont été installées, et six autres ont été ajoutées durant l’année écoulée. Cette croissance témoigne d’un engagement continu pour répondre aux besoins croissants des utilisateurs de véhicules électriques.
EneR Centre-Val de Loire, dont le syndicat eurélien est le deuxième actionnaire public avec 22% des parts, investit considérablement dans ce développement. Un budget annuel d’environ 1 million d’euros est consacré à la modernisation et à l’expansion du réseau.
La sélection d’une borne de recharge adaptée nécessite une analyse approfondie de plusieurs critères techniques essentiels. Premièrement, tous les véhicules électriques sont compatibles avec les bornes intelligentes, néanmoins toutes les bornes ne possèdent pas cette fonctionnalité.
Pour garantir une installation optimale, trois éléments fondamentaux doivent être considérés. D’abord, la connectivité au Cloud via une connexion GPRS ou 3G s’avère indispensable. Ensuite, l’appareil doit intégrer des prises normalisées : Type 2, ou combo CHAdeMO et CCS pour la charge rapide. Enfin, la compatibilité avec le protocole standard OCPP (Open Charge Point Protocol) est cruciale.
En ce qui concerne la puissance de charge, les bornes proposent quatre niveaux distincts : 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW. Le choix dépend principalement de deux facteurs : la puissance maximale acceptée par votre véhicule et votre usage quotidien. Par exemple, pour un trajet quotidien de 30 km, une borne de 3,7 kW suffit amplement.
La technologie « smart charging » offre des avantages considérables. Elle permet notamment d’optimiser la recharge pendant les heures creuses et d’utiliser l’énergie solaire via les panneaux photovoltaïques. De plus, elle intègre des fonctionnalités avancées comme le « load balancing » pour répartir la charge entre plusieurs véhicules, et le « peak shaving » pour réduire la demande électrique lors des pics de consommation.
Les bornes connectées permettent également un contrôle accru via une application mobile. Vous pouvez ainsi planifier vos sessions de recharge, suivre vos consommations en temps réel et consulter votre empreinte carbone.
Pour une installation en maison individuelle, la borne murale (wallbox) reste la solution privilégiée, offrant un excellent compromis entre encombrement et efficacité. En termes de vitesse de recharge, une borne de 7,4 kW permet de récupérer environ 30 km d’autonomie par heure, tandis qu’une borne de 22 kW peut atteindre jusqu’à 120 km par heure.
L’installation d’une borne de recharge nécessite une préparation minutieuse et une approche méthodique. Pour commencer, une évaluation complète de votre installation électrique s’impose, particulièrement pour les bornes dépassant 3,7 kW.
Un bilan approfondi du tableau électrique détermine si une mise aux normes ou une augmentation de puissance est nécessaire. En effet, l’installation requiert un disjoncteur différentiel dédié avec des spécifications précises.
La section des câbles doit être soigneusement dimensionnée selon la puissance de votre borne : 2,5 mm² pour une borne de 16A et 10 mm² pour une borne de 32A. Pour une installation extérieure, certaines précautions supplémentaires s’imposent, notamment le terrassement pour sécuriser le passage des câbles.
Le processus d’installation suit généralement les étapes suivantes :
Pour garantir une installation conforme, la norme NF C 15-100 constitue le cadre réglementaire principal. D’ailleurs, le décret n°2021-546 impose désormais l’obtention d’une attestation de conformité visée par le Consuel.
En copropriété, une étude de faisabilité approfondie est nécessaire. Cette analyse permet d’évaluer les contraintes techniques et réglementaires spécifiques. Par ailleurs, il est essentiel de vérifier les aspects légaux et administratifs auprès de la mairie et du syndic de copropriété.
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